Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Fallout1

Большие гонки: американцы в России

- 1908 год.

Все вы конечно помните замечательный фильм "Большие гонки" (1965) - Великий Лесли против профессора Фэйта. Ковбои, суфражистки и хруст американской булки пародия на баварского короля Людвига... Что значит - не помним? Какое еще древнее говно мамонта? Так, братцы, в ЖЖ пробрались двадцатилетние - гнать их отсюда, пусть не мешают нам сокрушаться повсеместным поврежденьем нравов!

Для всех остальных напоминаю, что сюжет фильма основывался на реальных событиях: гонке Нью-Йорк - Париж 1908 года. Участие в этом международном соревновании приняли аж четыре державы - собственно США, а также Германия, увязавшаяся за ней Франция и итальянцы, которые тоже великая страна с великим автомобилестроением.

При этом в стартовавшей в штатах гонке участвовало целых шесть машин, а не четыре, как могли бы подумать некоторые сведущие в арифметике читатели. Как же это произошло? Очень просто - разумеется, прекрасная Франция не могла уступить тевтонскому монстру, не говоря уж об американских варварах и каких-то там макаронниках, а потому французская команда состояла аж из трех отечественных автомобилей.

Если итальянцы выехали на автомобиле итало-швейцарского производства (швейцарские мозги + дешевая итальянская рабочая сила), то команды из США и Германии предпочли родной автопром: немцы выставили Протос (любимая машина кронпринца Вильгельма и младшего брата кайзера Генриха, который специально для нее изобрел первый в мире стеклоочиститель для авто), а американцы - Томас Флайер, разработанный создателями мотоциклов.

Как и в фильме, мероприятие освещалось американской и французской газетами New York Times и Le Matin (они, собственно, и устроили гонку - отсюда и старт в Нью-Йорке, и финиш в Париже, и три французские машины вместо одной), как и в фильме - победила американская команда.

Нет, первыми в Париж приехали немцы, но победу все равно присудили прибывшим на четыре дня позже американцам: они-де честно проехали на автомобиле по Японии (из-за плохих погодных условий переправу через Берингов пролив пришлось отменить, изменяя условия соревнования на ходу), тогда как немцы островов избежали, да еще проехали маньчжурскую часть пути на железной дороге. В общем - второе место, а третье досталось итальянцам, опоздавшим в Париж на добрых полтора месяца. Французы вообще не доехали до финиша.

Но пост о другом. Помните, в фильме российскому сегменту гонки было уделено крайне мало внимания - лишь небольшая сценка в Тобольске. А ведь пространства Сибири и вся необъятная толщина Руси-матушки де факто занимали большую часть пути, не говоря уже о сравнительных трудностях преодоления европейских границ и российских дорог.
И вот сейчас эта несправедливость будет исправлена, и мы увидим сделанные американской командой фотографии: ту самую Русь изначальную, варягами пришлыми, игом ордынским, псами-рыцарями, да Бироном проклятым и большевиками-иродами еще не умученную, не озлобленную, не изнасилованную.

Эх!

Не в немецких ботфортах ямщик: борода да рукавицы, и сидит черт знает на чем; а привстал, да замахнулся, да затянул песню – кони вихрем, спицы в колесах смешались в один гладкий круг, только дрогнула дорога, да вскрикнул в испуге остановившийся пешеход – и вон она понеслась, понеслась, понеслась!.. И вон уже видно вдали, как что-то пылит и сверлит воздух.

Не так ли и ты Русь... А, нет - не так. Это автомобиль едет - воздух портит, стервец. Что же, прошу всех пойти под кат и соответствовать (отсылка к "Мелкому бесу").

з.ы. Санкт-Петербург - Киев - Москва - Санкт-Петербург, 1910 год.




Collapse )
крылья

Двойная пятница

- точнее, двойные пятничные бабы. Не дойные - это важно, не перепутайте, а двойные.


Пока вы сидели и ковыряли в носу - я думал, можно сказать - мыслил. Да, - думал (мыслил) я, у нас есть "пятничные бабы", но как сделать их еще лучше, еще пятничнее? Иначе говоря, как бы нам, белым хуемразям-угнетателям, унизить женщин еще сильнее? Да, мы пишем, что вдули или не вдули бы, но достаточно ли этого? Правильный ответ - нет, совершенно недостаточно. И тут мне на помощь пришел флешбэк из детства - такая, знаете ли, вспышка, буквально приковало к унитазу до самого конца кат-сцены.

Сочи, девяностые годы, повсюду играет эйс оф бейс, лето, солнце, море. Мы с моим другом детства Алешкой сидим у дороги (проезжей части) на замечательной улице Красноармейской и скучаем - все наши девчонки куда-то пропали, а страшненькая москвичка из дома напротив, которую мы всегда дразнили, еще не приехала к бабушке погостить. Вокруг валяется никому не нужная алыча. И тут меня осеняет идея (я вообще на выдумки горазд) - что если брать по одной алыче и бросать ее на середину (примерно) дороги, а потом ждать - какую из них первой намотает на сверхгладкую резину сочинских автолюбителей? Соревновательный элемент, понимаете - моя алыча против Лешкиной. Не шедевр, но время убить можно.

И вот - два... эээ, нет, почти три десятилетия спустя, мы сделаем то же самое с нашими пятничными бабами. Мы выбросим их, но не под колеса, а под каменты ценителей жанра, так сказать. Мы будем выкладывать по две (или даже три) пятничные бабы в один день, а народ - массы, общественность - пускай свободно определяется в симпатиях, делает свой выбор. Конечно, такой пир духа у нас будет не каждую пятницу, а то вы, пожалуй, облопаетесь и треснете, но - периодически. И вот сегодня как раз такой день.

Итак, в этом посте (посту) в бескомпромиссной борьбе сойдутся блондинка (рыжая) и брюнетка (шатенка), англичанка и итальянка - Белинда Ли и Джованна Ралли!

*удар тарелок, посуда разбивается*

Одна играла глуповатых пышногрудых блондинок (очень это уважаю), другая - Сложные Драматические Роли. Одной давно уж нет, другая здравствует и по сей день, но все это не важно, потому что сегодня мы увидим их молодыми и красивыми, а помогут нам в этом фотографии 50-60х годов.

Остается разрешить лишь один деликатный вопрос - кого выкладывать первой, а кого второй. Сперва я хотел поступить в присущем мне стиле широкого демократизма и попросту начать с той, которая понравилась (мне) больше, но потом решил, что надо опираться на выслугу лет, а потому первой пойдет Ли, которая на три года старше Ралли.



Серсея?


Collapse )
Fallout1

Как стать шофером

- 1898 год. Италия или Франция, судя по лицам. Ставлю на второе.


Поминают водителя автобусного парка, директор берет слово, -
Замечательный был человек, профессионал, семьянин...
И умер по-человечески, во сне, а не как остальные сорок пассажиров.


Анекдот.



Несколько недель назад к нам приезжала погостить теща и так сложилось, что в один из этих дней надо было освящать автомобиль. А я это дело очень люблю, потому что приход у нас маленький, деревенский и помогать батюшке некому, а потому мне в прошлый раз доверили нести огромную чашу святой воды. Мне вообще в этом смысле везет - еще раньше, в Луганске, когда мы ни свет ни заря ездили святить куличи на Пасху, мне всегда доставалось больше святой воды чем другим (в лицо) и целый год потом страшно везло в карты, в дурачка.

Поэтому я всю эту обрядность уважаю и, может быть, с удовольствием пел бы в церковном хоре, но как выяснилось в восьмом классе, на одном из уроков литературы, когда я должен был читать текст Ромео, у меня голос простывшего бригадира грузчиков. Ну и ладно, мне это потом пригодилось.

Так вот, нашел я батюшку нашего - так и так, говорю, освятите новую машину, боюсь за руль садиться, кругом же завистники, суки. И буквально выхватил у него кадило, понес. Подходим, жена с тещей у машины стоят, ждут. Вот, говорю, колесница сия - я с прошлого раза запомнил, мне очень понравилось. Батюшка с интересом осмотрел автомобиль, задал несколько технически грамотных вопросов и началось священнодействие.

Я, значит, рядом с ним, на тещу смотрю - что, говорю, Елена Юрьевна, копыта не несут? Поближе, дескать, подходите. Все опять засмеялись (мы с тещей накоротке, она славная женщина, с чувством юмора, а еще читает мой блог), а батюшка продолжил. Затем и нас благословили, окропили, а я снова пошутил, что Елена Юрьевна дымиться начала, шипеть. Потом нам подарили иконку на машину и мы, тепло распрощавшись, уехали. Такое, стало быть, хорошее воспоминание.

А вот самой первой моей машиной стала учебная волга, управлять которой в принципе можно, но не нужно. Ощущения от нее так себе, будто на плоту сидишь, в половодье, а заместо руля у тебя вентиль - если долго крутить в одну сторону, то через какое-то время машина начнет смещаться. Но пост, конечно, не об этом, а о становлении водителя, нашего далекого предка из 1898 года. Вот он щегольски стоит на первой фотографии, но пройдя под кат вы увидите, что все не так просто и вообще. Лихо я выкрутился и закончил подводку к посту, а?

Итак, прошу всех под кат, а заодно можем повспоминать наши первые шаги на водительском поприще. Употреблять слово "шаги" в данном контексте не очень-то уместно, но "колеса" будет еще хуже, пожалуй.





Collapse )
Fallout1

Три

- три карты. Три злободневные, свежие карты.

Сегодня мы не будем вглядываться в прошлое, а смело и решительно посмотрим в лицо настоящему. Будущее пока не трогаем, ибо оно ужасно. Нет, правда - там кромешная тьма, уж я-то знаю. Только настоящее, о будущем и думать не смейте. Ааа!

Видите, подумал, на секундочку.


Итак, сегодня мы узнаем о том, где на нашей планете:

- больше всего продают автомобилей (а если этот пост наберет 500 лайков, то в следующий вторник мы узнаем и то, где их больше всего покупают)

- предпочитают блохастых псов, а не утонченных, аристократических котов, котиков, котеечек

- больше всего лысых (просто, для общего ознакомления, лично у меня густая шевелюра)


Машины, коты/собаки, лысые. Прекрасный набор, не так ли? Многие из присутствующих вполне смогли бы обойтись этими словами для описания собственной жизни - ее, так сказать, наполнения - другие бы добавили еще несколько слов - алкоголизм и табакокурение, например. Наконец, женщины, но они у нас проходят по другим тегам, а в современные времена хорошую русалку в карты уже не выиграть.

Чего вам еще нужно? Живо под кат, канальи - и просвещаться!




Collapse )
Fallout 2

Rage 2

- у нас мини-обзор и подборка скринов, сделанных и запощенных сюда собственными (моими) руками.


Если верить Стиму (а ему, как и Родине, надо верить), то купив игру в день ее выхода (14.05.2019), я наиграл уже 15 часов. Это не очень много, но вполне достаточно для того, чтобы оценить Rage 2. Я ведь, слава Богу, не игрожур, а потому могу называть вещи своими именами, без околичностей, без этого, знаете ли, преклонения перед западными технологиями... о Боже, 10 из 10, 10 из 10!
Итак, что же мы получим, купив эту игру? Мы получим мир-песочницу в столь любимой стилистике постапокалипсиса - смешать фоллаут с безумным максом, взболтать и вылить на землю, после чего, катаясь в пыли, начать слизывать. Но мы точно не получим интересной сюжетной линии и запоминающихся персонажей (включая нашего).

Геймплей игры очень, очень - и еще раз! - очень прост. Мы садимся в машину, едем куда хотим... хотя, при желании, тоже самое можно проделать и пешком. Мир игры абсолютно бесшовный и никаких преград, кроме общих границ (элегантно очерченных уже абсолютно выжженными территориями) в игре нет. Сама же карта очень большая даже для автомобилиста, не говоря уже о пешеходе... большая и разнообразная.
Конечно, хорошо и даже очень хорошо, когда к этому миру прилагаются интересные персонажи, сюжет, квесты и т.д., но говоря откровенно, когда вы последний раз встречали их вообще? Это редкость, а потому спасибо разработчикам, что они не пытались изображать из Rage очень-серьезную-игру-сос-мыслом. Этого нет, но если вам хотелось ощутить дух пустошей и побыть Безумным Максом, то вы пришли по адресу.

Достоинства игры начинаются там, где заканчиваются ее недостатки. Линейный сюжет проходится за два-пять часов и тут же вылетает из головы, ибо основа Rage - это свободный полет. Разработчикам удалось сделать главное (для игры такого жанра) - это мир, в котором постоянно что-то происходит - что-то неожиданное. То есть, конечно, вариации этого "неожиданного" имеют свои границы, но это же постапокалипсис, верно? Все, что можно ожидать от такого мира - все случится, уж поверьте.

Выехав на пустоши (карта делится на несколько регионов - пески/болота/джунгли/каньоны/равнины), вы ощущаете абсолютную, бесконечную свободу. На вас всем плевать - кто-то кого-то доедает, мимо пролетают мотоциклисты или проезжает автоколонна, где-то стреляют, впереди мертвый город, а позади блокпост рейдеров. Можно быть рыцарем дороги и "огроблять корованы", можно стать мусорщиком из фолла, можно стать защитником угнетенных масс (точнее, убийцей масс угнетающих, но это уже детали, не так ли?), можно просто колесить на мотоцикле/машине/бмп/судне/какой-то летающей херне. Ходи пешком, ешь мясо. Делай, что хочешь, юзернейм.

Что же до графики, то смотрите скрины - как по мне, то графика не слишком детализирована (лица людей тут намного хуже чем в четвертом фолле, например), но общая картинка великолепна, все эти мутировавшие тыквы, розоватые закаты и сухие вихри песков. А в динамике... Мне очень понравилось, запускал на ультра. Да, у игры своеобразный стиль ебанутости - все эти краски, рейдеры с партаками и безумные гонки (официальные гонки, помимо обычных), но ей это в общем-то идет.

Смысл Rage не в том, чтобы пройти ее и ощутить катарсис. Суть этой игры, вся прелесть - в том, что в любой момент вы можете зайти в нее и побыть час/два/сто двадцать три одиноким путником. Никто вам не нужен, да и вы тоже никому не сдались. Не надо ехать в большие города, там живут странные люди с крышками от мусорных баков на голове - езжайте в пустоши, попинайте разбросанный мусор, посмотрите на схватку между мутантами и хмырями, добейте выживших, сядьте в свой пикап и езжайте дальше, в закат. Найдите хижину, расстреляйте тыкву, смотрите на Луну. Пишите свою историю сами.

Говоря кратко: у нас Конь-и-меч без замков и менеджмента, но с машинами и мутантами. И никакого заигрывания со школьниками, старый добрый сингл, крепкий, как челюсти наших дедушек. Эта игра очень "на любителя" - вы или бросите ее через пару часов или будете возиться с ней годами.

з.ы. Создатели игры обещают новые территории, события и т.п. поддержку игры, но я был бы счастлив, если бы они попросту дали такой же простор для модов, что и в других играх-песочницах.

з.з.ы. скоро поговорим о новом Total War, с китайсой.


Это, кстати, не я, просто притормозил рядом. Ах, выживших добил, конечно, но это были плохие люди, только что убившие хороших.


Collapse )
ww1

Большие гонки

- международный автопробег Санкт-Петербург - Киев - Москва - Санкт-Петербург! Славный 1910 год.

Сорок восемь машин, сорок восемь экипажей. Сколько известных имен! Котович и Гудович, Беккель и Нагель (г-н Нагель, разумеется, выехал на собственном "руссо-балте"). Неустрашимый командор пробега флигель-адъютант императора Свечин, его заместитель вице-командор фон Мекк, и т.д. и т.п. - и множество других участников из России, Германии, Италии, Франции, Англии и других стран. Из Парижа приехал известный журналист, редактор еженедельника «L’Auto» г-н Фару. Но что француз! В пробеге приняла участие отважная женщина-шофэр - княгиня Долгорукая. Большую помощь в организации пробега оказал военный министр Сухомлинов, почетный председатель Киевского клуба автомобилистов.

16 июня моторы стартовали в Петербурге - автомобилистам предстояло преодолеть почти три тысячи километров! Их ожидали многочисленные нападения русских партизан поломки и, конечно, прославленные российские дороги. К сожалению, автомобиль командора вышел из соревнования, столкнувшись с другой машиной. Сломался и мотор княгини, а всего на дороге осталось тринадцать экипажей - четвертая часть участников! Не обошлось, увы, и без некоторых неприятных инцидентов: "не доезжая 50 верст до Москвы, в автомобиль №24 кем-то брошен был букет с камнем внутри, который попал управлявшему машиной Церени прямо в глаз... автомобиль, шедший со скоростью 65 верст в час, лишился руля, так как Церени, будучи ошеломлен, выпустил его из рук и чуть было не полетел в канаву; по счастию, Церени успел схватить руль, и несчастие было избегнуто".

Тем не менее, исход пробега можно оценивать весьма высоко: "потому что в нём впервые выступили перед публикой настоящие русские машины и сразу зарекомендовали себя с самой лучшей стороны".

"Русские автомобили с первого дебюта доказали, что они на русских дорогах шли не хуже иностранных, и могут делать большие пробеги со скоростью выше лучших наших поездов. Успех родной промышленности нельзя не приветствовать и многочисленные клиенты Русско-Балтийского завода могут порадоваться, что их машины так блестяще выдержали труднейший экзамен", - журнал "Автомобиль".

29 июня машины торжественно встречали в столице Российской империи. Газеты писали, что солнце светило как-то по-особенному ярко и пели птицы. А "Кубок императора" получил гонщик из Германской империи Вилли Пёге, участвовавший в пробеге на автомобиле марки "Мерседес". Общий же список призеров таков, -

В. Пёге, «Мерседес» – Кубок императора Николая Александровича.
К.О. Фрич, «Мерседес» – Кубок великого князя Михаила Александровича.
А. фон Люде, «Мерседес» – Кубок великой княгини Марии Павловны.
Л.В. Валенский, «Геггенау» – Кубок великого князя Сергея Михайловича.
А. Хенней, «Бенц» – Кубок великого князя Кирилла Владимировича.
Ф. Эрле, «Бенц» – Кубок великого князя Бориса Владимировича.
Крафт, «Геггенау» – Кубок великого князя Андрея Владимировича.
Г. Вильгельм, «Адлер» – Приз ИРАО.
Т.Я. Торнтон, «Гаггенау» – Приз Военного ведомства.
Форхгеймер, «Бенц» – Приз Санкт-Петербургского городского самоуправления.
Гейблих, «Дикси» – Приз Московского городского самоуправления.
Де ла Круа, «Мерседес» – Приз Киевского городского самоуправления.
Кендаль, «Остин» – Приз Санкт-Петербургского автомобиль-клуба.
В. Шмитц, «Делоне-Бельвиль» – Приз Московского клуба автомобилистов.
Ф. Донье, «Мерседес» – Приз Киевского клуба автомобилистов.
Н.И. фон Корф, «Берлие» – Приз Рижского автомобильного клуба.
А.П. Нагель, «Руссо-Балт» – Приз членов ИРАО.
В.П. Всеволожской, «Пип» – Приз В.В. Гудовича.
А.А. Новиков, «Лорелей» – Кубок ИРАО для автомобилей II категории.
А.А. Бобринский, «Гаггенау» – I Медаль Французского автоклуба.
В.А. Фаатц, «Дикси» – II Медаль Французского автоклуба.
А.А. Кегресс, «ФЛ» – III Медаль Французского автоклуба.


Были еще почетные призы от России, но об этом мы говорить сейчас не будем, а просто скажем, что организатора этого (и последующих) пробега, Николая Карловича фон Мекка советская власть в 1929 году совершенно справедливо расстреляла за организацию вредительства на железных дорогах, потому как он, может быть, и профэссор заслуженный специалист-железнодорожник, бывший член бывшего императорского человеколюбивого общества и т.д., но для нас он в первую очередь - фон Мекк, а остриё карательных органов, товарищи, притупляться не должно.



Collapse )
Fallout1

From USSR with дыр-дыр-дыр

- винтажная (ненавижу, блядь, это слово) подборка рекламных плакатов (для заграницы) советских, можно сказать, автомобилей. Можно сказать? Можно.

Я, товарищи, ездил когда-то на волке. Пардон, на волге. Такой, знаете, с ребристым междуфарьем. Был грех. Ощущения были будто сплавляешься на самодельном плоте по бурной реке, простите за невольную рифму. До сих пор не понимаю зачем там руль. Но это были впечатления молодого водителя, а в детстве мне очень нравились три (+1) советские машины: "Победа", "Запорожец" и старая "Волга".

Все они жили в нашем дворе в Лисичанске. "Победа" была эффектного синего цвета, с красно-коричневым, кажется, салоном. Она никогда не ездила, но по каким-то дням выкатывалась хозяином во двор и эффектно оскалив пасть (подняв капот) демонстрировала себя солнцу.

Я понимал это в том смысле, что машина эта слишком... не знаю, наверное слишком великая, чтобы просто ездить. Ну, мне тогда было семь лет, поэтому многое виделось иначе. Но когда в один прекрасный день из Луганска на такой же прикатил отец - это было потрясением. Их что же, целых две? Красивая машина, мне до сих пор нравится этот стиль, с его округлыми обводами.

В отличие от нее, "Запорожец" был скорее комичен. Темно-зеленого цвета, он ездил, и довольно часто, но как его заводили. О! Владелец машины - а это была какая-то ранняя модель, значительно более громоздкая нежели всем известный запор - с опаской подходил к ней сзади и заводил мотор этим чудовищным рычагом (кривой стартер), отчаянно крутя его. В такие моменты двор ненадолго становился аэродромом.

Комичности добавляло и то, что хозяин "Запорожца" по общему мнению двора был классическим хохлом, с всеми вытекающими из этого пороками, включая жадность. Все звали его Мишко, он носил характерные усы и действительно был откуда-то из З. Украины. Когда в апреле 14 г. я был в Лисичанске и зашел в свой двор, то встретил его (он узнал меня!) и мы очень тепло поговорили, но вот про машину я спросить не догадался.

Старая "Волга" в нашем дворе не жила, но в 90-е достаточно часто встречалась на улицах города. Мне она нравилась, по тем же причинам, что и сталинская копия паккарда. У нас же были "Жигули" скучного белого цвета, но я их почти не застал, потому что дедушка получил какую-то ветеранскую льготу на приобретение новой машины и пригнал синий Иж-2125 "Комби". Вот он и стал моей любимой машиной детства. Но об этом как-нибудь в другой раз.

з.ы. забыл про самосвал "Зил". Мы его любили, потому что водитель - молодой парень - часто заезжал на обед домой и иногда разрешал нам залезть в кабину и прокатиться с ним из двора до школы. Ощущения были еще те, жаль эта семья быстро распалась и самосвал в нашем дворе больше не появлялся.



Collapse )
крылья

Вечерняя русалка

- наша (ихняя) питерская нимфа.

11356815_1164083433618416_369038053_n

Уже месяц как я регулярно езжу по Киеву + 15 км от него, домой. Это, знаете ли, красота. Почему я раньше так не делал? А, некуда было, да. Итак, месяц - время достаточное, чтобы подвести некоторые итоги, наблюдения.
Самые главные враги наших панцеркампфвагенов - невидимые дорожные рабочие. Это, доложу я вам, воистину мистические создания: ни утром, ни днем, ни вечером вашему покорному слуге не доводилось видеть как они работают. Более того - и их самих тоже. Но кто-то же разбирает 2\3 полотна, создавая чудовищные пробки? кто-то же ставит эти проклятые конусы? оставляет тяжелую технику? Киевские дорожные рабочие где-то рядом, я верю в это.
На втором месте - это водители. Аварий в Киеве много, хотя почему - непонятно. Движение, в целом, очень простое и абсолютно не напрягающее, дорогу уступают много чаще чем в том же Луганске или Донецке, например. Кроме водителей автобусов! Это подонки и негодяи, порождение ватного Донбасса и наследники духа Моторолы, я утверждаю это! Обычно киевляне ругаются на водителей из области, дескать они абсолютно не предсказуемы и наглы. Не могу сказать, чтобы замечал особенной лихости - в одном случае такой водитель действительно создал аварийную обстановку на ровном месте, но в остальных - ничего такого. А уж украинец з Черниговщины пропустит вас в 100% случаев - слава им!
Гаишников, или как там они сейчас называются, вижу редко - крайне редко. Больше всего аварий встречал у себя в Конче-Заспе, на трассе - от удали, дури и скорости. К счастью, там как правило насмерть или с тяжелыми увечьями. Да! забыл - один раз заправлялся на 250 грн, а залили на 500. Можете, спрашивают, доплатить? а я будто этого целый век ждал! нет, говорю, ласково улыбаясь, но вы можете у меня отсосать - так и сказал, какая прелесть.
Да, самое-пресамое приятное, это 15 км за городом, среди могучих германских лесов, обступающих дорогу со всех сторон и подсвеченных огнями фонарных столбов. Это неописуемо. Мне даже захотелось купить квартиру в одном из новых районов Киева, на окраине, рядом с таким же лесом, но все-таки сумел удержаться - жить я тут все равно не собираюсь, а недвижимость и без того уже опасно разбросана. Нет, нет.

Collapse )
Fallout1

Наших бьют

- это что же, выходит, на мойку теперь не заезжай? Расплодилось феодальной вольницы в столице городов... И ведь чувствуют себя абсолютно в своем праве бить и унижать, подонки. Ну, ГЛ им еще аукнется, а вот как быть простым писателям-почвенникам навроде меня?

В Киеве сегодня ночью охранники СТО напали на популярного писателя и блогера Святослава Степкина, известного под псевдонимом “Горький Лук”. Об этом сообщил народный депутат Игорь Луценко на своей странице в Facebook.
“В 1:20 позвонила Ольга Значкова, девушка писателя, известного на просторах пост-CCCH Святослава “Горький Лук” – сказала, что охранники элеватора, что на Подоле, напали на ее парня. Мы были рядом и прибежали за 3 минуты. Оказалось, что территория СТО и автоматической автомойки, где это происходило – это их частная территория, и они могут даже расстрелять при необходимости. Как видно из нашего видео, там очевидно открытая территория, ибо КП киевмлин явно занимается на своей территории коммерческой деятельностью, и выезд на сто и другие заведения там открытый”, – написал он.
“Потом приехал Евгений Луговской, директор КП “Київмлин”, распорядился сотрудникам автомойки и охране заблокировать нас и полицию. Нецензурно ругался и оскорблял”, – сообщил депутат.


Fallout1

Путешествие из Киева в Луганск

- не Радищев, конечно, но дак и времена у нас нынче не просвещенные, а самые, что ни на есть варварские. Я о Луганске стараюсь почти не писать, ибо - зачем? непонятного там ничего нет, а паразитировать в сети на этой теме и без меня есть кому. Но, если кому-то еще интересен быт, так сказать плот и кровь, то прошу под кат. Любопытное описание пересечения "границ", некоторые штрихи "столицы ЛНР" и общее ощущение происходящего идиотизма, все это присутствует в тексте.
С автором (авторкой, как пишут тру-феминистки) немного знаком, человек надежный, хоть и баба.

821494

Collapse )